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廠(chǎng)家地址:河北省石家莊市
 
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京張鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐方案(特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+云鐵環(huán)氧中間漆+灰鋁粉石墨醇酸面漆+特制紅丹酚醛防銹底漆)
來(lái)源:www.greshamarmory.com 作者:鑫鼎言防腐涂料 時(shí)間:2017/10/30 14:02:25 瀏覽:3844次
京張鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐方案(特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+云鐵環(huán)氧中間漆+灰鋁粉石墨醇酸面漆+特制紅丹酚醛防銹底漆
1、橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)防腐配套:XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆+XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆。
2、橋欄桿、扶手、人行道托架、墩臺(tái)吊籃、圍欄和橋梁檢查車(chē)等橋梁附屬鋼結(jié)構(gòu)防腐配套:XDY-Q505特制紅丹酚醛防銹底漆+XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆

配套橋梁防腐涂料介紹

XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆又稱(chēng):特制環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧富鋅防銹底漆、環(huán)氧富鋅防銹漆、環(huán)氧富鋅底漆。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆是雙組份防腐涂料:甲組份是以環(huán)氧樹(shù)脂、鋅粉為主要原料,填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料,乙組分是特制環(huán)氧固化劑。鑫鼎言XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆附著力強(qiáng),防腐蝕能力強(qiáng)等特點(diǎn)。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與云鐵環(huán)氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆是以色云母氧化鐵為顏料,以環(huán)氧樹(shù)脂為基料,聚酰胺樹(shù)脂為固化劑等組成二罐裝冷固化環(huán)氧涂料。鑫鼎言XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆由于云母氧化鐵及環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)越性能,漆膜堅(jiān)韌,具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆可作鐵路及高性能防銹底漆防腐的中間涂層,通常與特制環(huán)氧富鋅防銹底漆,丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆,灰鋁粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆又稱(chēng):灰鋁粉石墨醇酸磁漆、灰鋁粉石墨醇酸漆、鋁粉石墨醇酸面漆、灰鋁粉石墨漆、鋁粉石墨面漆、醇酸鋁粉石墨面漆,灰鋁粉漆。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆由中油度耐候型醇酸樹(shù)脂、灰云母氧化鐵、片狀鋁粉石墨漿、溶劑、助劑等嚴(yán)格按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)TB/T1527-2011生產(chǎn)配制而成的醇酸面漆。鑫鼎言XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆有較好的光澤和物理機(jī)械性能;能在常溫下干燥。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆與特制紅丹酚醛(醇酸)防銹底漆、特制環(huán)氧富鋅防銹底漆和云鐵環(huán)氧中間漆配套使用,灰鋁粉石墨(灰云鐵)醇酸面漆可涂敷于鐵路、公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)作防腐面漆。鋼橋主體,橋欄桿、扶手、人行道托架、墩臺(tái)吊籃、圍欄和橋梁檢查車(chē)等橋梁附屬鋼橋,用于氣候干燥、腐蝕環(huán)境較輕的地區(qū)。

XDY-Q505特制紅丹酚醛防銹底漆又稱(chēng):紅丹防銹底漆、紅丹酚醛防銹漆。鑫鼎言特制紅丹酚醛防銹底漆有優(yōu)質(zhì)改性酚醛樹(shù)脂、紅丹粉、助劑、溶劑等配制而成鐵路橋梁防腐漆。由于XDY特制紅丹酚醛防銹底漆良好的防銹防腐性能、良好的附著力、干燥快、便于施工,被廣泛應(yīng)用與鐵路橋梁、護(hù)欄、及大型鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝。通常設(shè)計(jì)為:特制紅丹酚醛(醇酸)防銹底漆,與灰鋁粉石墨醇酸面漆配套使用。

京張鐵路介紹

京張鐵路,又名京張高鐵,京蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)京張段,京昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)京張段,京張高鐵建成后,將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里有砟軌道高速鐵路,也是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。

全稱(chēng)京蘭客運(yùn)高速鐵路北京至張家口段,起自北京北,途徑沙城、下花園、宣化,抵至河北張家口,全線(xiàn)長(zhǎng)約174千米,乘火車(chē)從張家口到北京的時(shí)間將縮短到一小時(shí)。2016年上半年開(kāi)工,2019年底建成。

工程正線(xiàn)共設(shè)10個(gè)車(chē)站,分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達(dá)嶺站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園站、宣化北站、張家口南站,預(yù)留東花園北站。懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站3個(gè)為新建車(chē)站,其余均為改建車(chē)站,其中北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。

京張城際鐵路鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),雙線(xiàn),電力牽引,設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)以上。新建特大橋24座/74140延米;大中橋35座/6041延米;新建隧道9座/44395延米;新建動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)1處。
 
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